7月份多家汽车企业都公布了数据纪源优配，在喜气洋洋之中，笔者却发现了不妙的迹象，电车强企的国内销量、出口都出现环比下滑，凸显出电车凶猛的势头似乎已出现转折点，自然对电车产生影响的就是燃油车了。
电车强企的数据显示7月份的销量大约在34万辆，而此前连续数个月它的销量在37万辆到38万辆之间，7月份的销量显著下滑。
不仅国内的销量出现显著下滑，就连曾经连续飙涨的出口量，也出现了下滑的迹象，7月份它的出口量大约在8.1万辆左右，而6月份出口量接近9万辆。
相比电车强企，两家国产自主汽车品牌吉利、奇瑞都保持了增长势头纪源优配，吉利保持了环比、同比双增长，奇瑞保持了较快的增长势头，值得注意的是两家汽车企业的销量差距不大，吉利销量23.8万辆，奇瑞销量22.4万辆，两家企业争夺国产自主品牌第二名。
吉利和奇瑞在新能源汽车市场的发展凶猛，吉利新能源汽车销量同比增长1.2倍，奇瑞新能源汽车销量同比增长44.1%。
在出口市场，奇瑞继续保持了领头羊的位置，并且奇瑞汽车的出口量保持了环比增长的势头，6月份奇瑞出口了10.6万辆汽车，7月份则进一步增加到12万辆。
新能源汽车市场发生如此变化，在于燃油车的猛烈反攻纪源优配，7月份的数据尚未找到，6月份的数据就显示国内燃油车同比增长9.7%、环比增长14.7%，凸显出燃油车正在快速反弹。
按照过去两年的情况，夏天因为需要空调，而燃油车的能源成本较高，因此本来夏天是有利于新能源汽车的，但是如今6月份的数据却显示燃油车反而出现反弹，就意味着消费者对燃油车的重新认可。
外资车的反攻尤为猛烈，去年外资车被逼到墙角，在国内汽车市场的份额被挤压至三成左右，为近几十年来的低谷，多家外资汽车企业被逼出中国市场，然而中国市场为全球最大的汽车市场，实力强劲的外资车企无法舍弃中国市场。
今年以来大众、丰田、现代企业都在发起猛烈的反击，价格战是他们的主要武器，由此推动大众出现环比增长四成、丰田环比增长三成的成绩，起亚在5月份大幅增长，现代的伊兰特在6月份销量倍增。
国产传统汽车企业同样不甘落后，几家国产自主品牌将燃油车价格杀到5万以下，不到5万块的SUV是真的香，这是买燃油车的最好时候。
国产传统汽车企业除了以燃油车保住基本盘之外，还大举进攻新能源汽车市场，吉利就迅速发展成为国内第二大新能源汽车企业，奇瑞的新能源汽车销量远超新造车。
汽车市场的这些变化，在于这已是生死之战，新造车需要突围赢得生存空间，国产传统汽车企业奋力争抢新能源汽车市场，外资车企则不会轻易舍弃中国市场，混战之下，必然会有更多实力不强的汽车企业被淘汰，预计今年会再出现一波倒闭潮，他们将成为市场激烈竞争下的牺牲品。
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